Altos Padrões de Produção Para o Porto Comercial do Lobito

Foto AngopO Porto Comercial do Lobito almeja alcançar ?altos? padrões de produção e produtividade, declarou à Angop o seu administrador financeiro, Eduardo Seno.


O Corredor de Desenvolvimento Económico do Lobito Está Concluído Aguardando o Investimento dos Países Vizinhos

O ministro dos Transportes, Augusto da Silva Tomás, reafirmou, na província do Huambo, que as infra-estruturas que conformam o Corredor do Lobito estão completamente concluídas, faltando apenas o investimento dos países vizinhos


Porto do Lobito Passa a Receber Navios da Terceira Maior Empresa de Transporte de Carga Marítima

lobito_portoO grupo francês CMA CGM, o terceiro maior do mundo no transporte de carga por via marítima, vai passar a operar o terminal do porto do Lobito, no sul de Angola, numa parceria com a angolana Multiparques, informou na passada semana o grupo francês.

De acordo com a informação divulgada, o entendimento para a operação foi formalizado em Paris, a 18 de Dezembro, na presença dos ministros dos Negócios Estrangeiros de Angola e de França, e o terminal estará operacional durante o ano de 2015.


Inaugurado o Porto Seco, o Terminal de Contentores e o Terminal de Minérios do Porto do Lobito

lobito_portoO porto seco, o terminal de contentores e o terminal de minérios do porto do Lobito, província de Benguela, com um custo estimado em 1247 milhões de dólares, foram quinta-feira inaugurados pelo presidente deAngola, de acordo com a agência noticiosa Angop.

O terminal de contentores tem uma extensão de 414 metros, o de minérios dispõe de um cais com 310 metros e o porto seco está directamente ligado, por estrada e a via férrea, ao porto do Lobito e ao Caminho-de-Ferro de Benguela, dispondo de uma área de 90 mil metros quadrados.

O terminal de contentores custou 673 milhões de dólares, o de minérios 522 milhões de dólares e o porto seco 32 milhões de dólares, englobando a verba total a aquisição de um rebocador multifuncional (16 milhões de dólares) e de uma lancha rápida (4 milhões de dólares).

Estas inaugurações foram feitas no âmbito da reunião da Comissão Económica do Conselho de Ministros, presidida quinta-feira, naquela cidade da província de Benguela, no litoral centro de Angola, pelo Presidente de Angola.

A articulação entre o transporte marítimo, na cidade portuária de Lobito, e a linha férrea de Benguela, até à fronteira (província do Moxico), assenta na aposta angolana em captar a exportação de produtos não só do interior do país mas também de outros da sub-região austral do continente africano, como a Zâmbia e a República Democrática do Congo.

(macauhub/AO)


Caminho-de-Ferro de Benguela e Porto do Lobito Vão Escoar Produção Mineira da RD do Congo e da Zâmbia

porto_mineiro_lobitoO porto do Lobito está-se a preparar para receber a produção mineira do Catanga, na RD do Congo e da Zâmbia, a ser transportada através da linha de caminho-de-ferro de Benguela, disse quarta-feira o presidente da empresa gestora Porto Comercial do Lobito.

Anapaz Neto disse ainda à agência noticiosa Angop que para receber a produção mineira de Catanga e da Zâmbia, a unidade portuária investiu na construção de um terminal de minérios que conta com um cais de 310 metros, uma área total de 200 mil metros quadrados e capacidade para receber navios até 50 mil toneladas de arqueação bruta.

O presidente da Porto Comercial do Lobito salientou que o terminal de minérios tem uma capacidade operacional de 3,6 milhões de toneladas/ano.

O porto do Lobito, cuja construção data de 1928, está intrinsecamente ligado com o caminho-de-ferro de Benguela, permitindo ligar o Oceano Atlântico aos países do interior e, através destes, ao Oceano Índico.

Na passada semana, a China Railway Construction deu por concluída a empreitada de reconstrução da linha de caminho-de-ferro de Benguela, em Angola, com uma extensão de 1344 quilómetros entre o Oceano Atlântico e a República Democrática do Congo.

De acordo com a empresa, esta empreitada, que implicou a reconstrução de 67 estações e permitirá uma velocidade máxima das composições de 90 quilómetros por hora e 20 milhões de toneladas de carga por ano, representou para o Estado angolano um custo de 1,83 mil milhões de dólares.

A linha começou a ser construída por Portugal em 1899, a ligação ao Luau foi completada em 1929 e em 1931 o porto do Lobito recebeu por via férrea o primeiro carregamento de cobre proveniente do Catanga.

(macauhub/AO/CN)