1200 Toneladas de Minério de Cobre da República Democrática do Congo ao Porto do Lobito Com Destino à Bélgica

Um carregamento de 1200 toneladas de minério de cobre proveniente da República Democrática do Congo chegou sábado ao porto do Lobito onde será embarcado rumo à Bélgica, revelou o presidente da sociedade gestora da infra-estrutura portuária.

Agostinho Estêvão Felizardo, ao intervir na cerimónia simbólica de recepção do minério na estação do Caminho-de-Ferro de Benguela (CFB), informou que o embarque do minério aguarda a chegada, nos próximos dias, de um navio, segundo a agência noticiosa Angop.

Este carregamento, encomendado pela empresa Access World, é o segundo a ser transportado pelos comboios da Caminho-de-Ferro de Benguela, desde que há pouco mais de seis meses reactivou as operações de escoamento de minério de cobre da região mineira de Kisenge, província de Catanga.

“O porto do Lobito pretende mostrar à comunidade internacional que estas operações de embarque de minério são já possíveis”, salientou Estevão Felizardo, acrescentando que a chegada de mais este carregamento enquadra-se no propósito governamental de dinamizar o Corredor de Desenvolvimento Económico do Lobito, através do CFB e do porto do Lobito.

Luís Lopes Teixeira, presidente do Caminho-de-Ferro de Benguela, disse que a viagem de comboio com 28 vagões durou 36 horas, partindo do Luau, província do Moxico, ponto de ligação com os comboios daquele país vizinho.


Governantes Apontados Como Beneficiários de Actos de Gestão Danosa no Porto do Lobito

A concessão dos serviços de atracagem e desatracagem de navios no Porto do Lobito, na província angolana de Benguela, a favor de uma operadora privada, a ‘’Timoneiro’’, é descrita como sinónimo de ‘’roubo ao Estado angolano’’, com governantes apontados como beneficiários de actos de gestão danosa.

Com 30 trabalhadores transferidos de forma compulsiva do Porto, esta operadora não foi submetida a concurso público, estando, segundo denúncias, a pagar salários a outros colaboradores com fundos da empresa pertencente ao corredor de desenvolvimento do Lobito.

O espectro de paralisação da actividade portuária domina a actualidade em Benguela, devendo o assunto ser arrumado nos próximos dias, mas Ernesto Muate, funcionário que não aceitou avançar para a ‘’Timoneiro’’ para não dar guarida ao que chama de atropelo a normas jurídicas, olha para números que prejudicam o Estado.

Da operadora privada para os cofres do Porto, conforme salienta, entra apenas uma cifra de 5 por cento de toda a facturação, havendo ainda 6,5% de encargos com impostos.

O último registo que possui aponta para a movimentação de 235 navios de grande porte desde o início do ano em curso, com receitas de 940 mil dólares, uma vez que a atracagem e desatracagem de cada um rende quatro mil dólares norte-americanos.

‘’Vejamos quanto é que fica (831.900 dólares) com duas ou três pessoas, os mentores deste negócio. Eu considero um autêntico roubo ao Estado, que investiu para tirar rentabilidade. São práticas ilícitas dos nossos dirigentes que levam com que se tenha esta imagem do Estado’’, desabafa Ernesto Muate, que esteve à frente da comissão que decretou a greve de 2016 na empresa portuária.


O Porto do Lobito Confessa a Incapacidade do Porto Mineiro Receber Manganes da RDC

Se a direcção dos Caminhos-de-Ferro de Benguela afirma estar em condições de garantir o transporte das 10 mil toneladas de manganês provenientes da República Democrática do Congo, o Porto do Lobito confessa a incapacidade do Porto Mineiro para o receber.

POR: Constantino Eduardo, em Benguela

A direcção dos Caminhos- de-Ferro de Benguela garante ter as condições técnicas e operacionais criadas para o transporte de 10 mil toneladas de manganês, provenientes da República Democrática do Congo. Já o Porto do Lobito, outra infra-estrutura importante na cadeia de transporte do minério para o resto do mundo, revela incapacidade do Porto Mineiro e adverte que a sua empresa precisa de uma operacionalização acima dos 100%.


Trabalhadores do Porto do Lobito e Sonils em Greve por Tempo Indeterminado

A crise salarial tem sido nos últimos meses factor de instabilidade laboral nas maiores empresas do país, sobretudo nesta fase de recessão económica que tem estado a atrapalhar a contabilidade das mesmas.


O Porto do Lobito foi Alargado e Modernizado Reduzindo Despesas Sem Dispensar Trabalhadores

O Porto do Lobito foi alargado e modernizado com equipamentos de ponta que possibilitaram reduzir o tempo das operações de carga e descarga de dois dias para 15 minutos